港珠澳大橋歷經(jīng)多年今天終于建成通車(chē)，可以說(shuō)是中國(guó)發(fā)展史上的又一座豐碑！n3S答案圈

港珠澳大橋（英語(yǔ)：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙語(yǔ)：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是中國(guó)的一座跨海大橋，港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門(mén)的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55公里，建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。其中，工程量最大、技術(shù)難度最高的是長(zhǎng)約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，其中海底隧道長(zhǎng)約6.75公里。珠海和澳門(mén)的特大型橋梁隧道結(jié)合工程，橫跨珠江口伶仃洋海域，主體工程全長(zhǎng)約35公里。項(xiàng)目研究始于2004年，2005年基本確亡人工程方案，西岸著陸點(diǎn)為珠海拱北和澳門(mén)明珠，東岸著陸點(diǎn)為香港大嶼山西北的散石灣。2006年粵港澳三方商定大橋采用三地三檢模式。該橋通車(chē)后，由香港開(kāi)車(chē)到珠?；虬拈T(mén)，只需要15一20分鐘，目前行船需一個(gè)小時(shí)。有助吸引香港投資者到珠江三角洲西岸投資，并可促進(jìn)港，珠，澳三地的旅游業(yè)。n3S答案圈

港珠澳大橋經(jīng)過(guò)好多年的論證，和現(xiàn)場(chǎng)、陸地模擬，解決了世界級(jí)的難題、首創(chuàng)了全球多個(gè)第一，擁有許多自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可以說(shuō)是史詩(shī)般的壯舉，它的通車(chē)極大方便了港珠澳上、下行的交通壓力，對(duì)繁榮的物流，旅游暢通起很大的推動(dòng)作用，同時(shí)它又是一道海上彩虹風(fēng)景秀麗的觀光長(zhǎng)廊……至于左右行駛，到哪的地界都是自動(dòng)變道的。偉大的建設(shè)者十幾年如一日，風(fēng)餐露宿，風(fēng)里來(lái)、雨里去，失敗、重來(lái)，再失敗、再重來(lái)，一次次啃硬骨頭，攻難關(guān)，打破許多連先進(jìn)老外對(duì)我們封鎖、而他們也不能解決的地質(zhì)難題，修了港珠澳，中國(guó)人可以向世界吹牛了，橋梁界再無(wú)難題了！同時(shí)港珠澳大橋的建筑上本身就彰顯了很多的中國(guó)特色，如橋梁的中國(guó)結(jié)造型，橋身蜿蜒如巨龍騰飛無(wú)不象征著中國(guó)發(fā)展的輝煌！n3S答案圈

就它的經(jīng)濟(jì)特性而言，港珠澳大橋的通車(chē)將令粵西地區(qū)沿著沒(méi)海高速到珠海一帶的經(jīng)濟(jì)提速帶來(lái)空前的爆炸式的發(fā)展，雖然珠海是經(jīng)濟(jì)特區(qū)，但其工資水平真的不高的。開(kāi)通大橋后，經(jīng)濟(jì)將會(huì)得到快速提升和發(fā)展，而珠海的地產(chǎn)將是最直接的受益板塊，可以預(yù)計(jì)，未來(lái)珠海、中山、江門(mén)等地的經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入新一輪提速。同時(shí)港珠澳大橋以陸路將珠三角西部納入香港3小時(shí)生活圈，大大拓展香港經(jīng)濟(jì)潛力與民生便利，例如由香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)到珠海車(chē)程由4小時(shí)大減至45分鐘；由葵涌貨柜碼頭到珠海，由3個(gè)半小時(shí)大減至75分鐘，可見(jiàn)對(duì)香港空運(yùn)與航運(yùn)將帶來(lái)相當(dāng)大的便捷。高鐵香港段則將香港接入內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)，大幅縮短大灣區(qū)以至香港通往全國(guó)的商務(wù)與民生往來(lái)時(shí)間，更將香港通上內(nèi)地高鐵推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)列車(chē)。n3S答案圈

其實(shí)更多的想到的是華夏大地終于可以成為一個(gè)整體了，不用再隔海相望了，港珠澳大橋更像是連接全身的筋骨血脈，它的通車(chē)也象征著“中國(guó)血脈”從此更好的聯(lián)通，更是中國(guó)夢(mèng)的具現(xiàn)化的代表。為中華之崛起而騰飛！n3S答案圈

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